?僑商談海外倉:為中國企業(yè)跨境出?!疤硪怼?
2025年03月17日09:11 | 來(lái)源:人民網(wǎng)-人民日報海外版
作為外貿領(lǐng)域的新興力量,海外倉不僅為傳統外貿模式注入新活力,更是眾多民營(yíng)企業(yè)積極開(kāi)拓的重要領(lǐng)域,吸引諸多僑商關(guān)注。
日前,多名業(yè)內人士接受采訪(fǎng)表示,海外倉在跨境電商生態(tài)中的角色不斷演進(jìn),在解決跨境物流痛點(diǎn)、助力中國品牌出海、融入全球市場(chǎng)等方面貢獻力量。
德國江蘇總商會(huì )副會(huì )長(cháng)王培謙表示,歐洲的海外倉模式始于2010年前后,其誕生源于跨境電商賣(mài)家對運輸時(shí)效要求的提升,以及為化解關(guān)稅、退換貨等問(wèn)題引發(fā)的海外買(mǎi)家購買(mǎi)疑慮。
2012年,王培謙開(kāi)始創(chuàng )建海外倉,彼時(shí)跨境電商多售賣(mài)電子數碼、服裝、首飾等小件商品,倉儲要求不高,初期投入少,業(yè)務(wù)發(fā)展卻非常迅猛,單倉庫存近萬(wàn),客戶(hù)超百,日均單量數千單。
此前,跨境電商運輸多依賴(lài)郵政小包,雖運價(jià)低但運輸久,需30至60天,且無(wú)跟蹤單號,丟件率高。海外倉出現后,貨物先批量運至海外倉,采用國際快遞或空運,頭程運輸時(shí)間與丟件率大幅降低,貨物抵倉后經(jīng)清點(diǎn)、入庫、上架,送達買(mǎi)家僅需兩三天。
伴隨跨境電商成長(cháng),王培謙的倉庫貨物品類(lèi)從小件低值邁向中大件高價(jià)值,頭程運輸模式愈發(fā)多元,涵蓋海運集裝箱、空運、中歐班列、中歐卡車(chē)運輸等,為賣(mài)家提供適配產(chǎn)品的多樣選擇。
“未來(lái),海外倉將持續高速發(fā)展,國際運輸時(shí)效與本地化服務(wù)將不斷優(yōu)化。”王培謙指出,鑒于人工智能和機器人技術(shù)成熟,跨境物流與海外倉管理將走向智能化、自動(dòng)化,加之國內電商平臺出海帶動(dòng)商流、物流協(xié)同,海外倉將迎來(lái)全新發(fā)展契機。
德國立德電商公司創(chuàng )始人曹斌,在德國魯爾區打造了5000平方米的現代化海外倉。
從頭程運輸到倉儲管理再到尾程配送,近年來(lái),由于跨境物流網(wǎng)絡(luò )的優(yōu)化,曹斌海外倉的整體運輸時(shí)長(cháng)進(jìn)一步縮短。他說(shuō),這得益于運輸路線(xiàn)優(yōu)化、管理系統智能化升級及與當地配送商的緊密合作。
曹斌強調,在中國企業(yè)出海進(jìn)程中,海外倉在縮短交貨期、削減物流成本、提升市場(chǎng)競爭力、助推品牌全球化等方面作用關(guān)鍵。海外倉建設帶動(dòng)周邊商業(yè)繁榮,提升當地產(chǎn)業(yè)集聚效應,其海外倉雇傭大量本地員工,與當地快遞、卡車(chē)公司攜手優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)鏈。
在曹斌的海外倉里,家居用品、數碼配件、時(shí)尚飾品等中國小商品占比較大。近年來(lái)小紅書(shū)、TikTok、Temu等社交電商平臺賣(mài)家增多,越來(lái)越多人借助短視頻、直播帶貨推動(dòng)品牌全球化傳播。
“中國企業(yè)出海形式正從傳統企業(yè)對企業(yè)的外貿方式向企業(yè)對個(gè)人消費者的品牌營(yíng)銷(xiāo)方式轉變,社交媒體成為新興營(yíng)銷(xiāo)渠道,品牌塑造與用戶(hù)互動(dòng)愈發(fā)重要。”曹斌說(shuō),未來(lái),跨境電商將更倚重社交媒體推廣、數據分析與本地化運營(yíng),以精準滿(mǎn)足海外消費者需求。
?。▉?lái)源:中國僑網(wǎng) 記者徐文欣)